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杭州地铁1号线3站2区间已完成铺轨图

发布时间:2019-11-22 18:54:21

杭州地铁1号线3站2区间已完成铺轨(图)

真稳当。 当天,乘坐铺轨车,率先体验了杭州地铁的感觉。杭州地铁列车目前正在南京制造,预计明年6月运到杭州。

杭州地铁正在逐步完善中。自10月18日地铁1号线开始铺轨以来,已累计完成铺轨12.5公里(双线)。目前,九和路站 九堡站 客运中心站3站2区间已完成铺轨,力争春节前完成七堡站至下沙东站的铺轨任务。

地铁1号线铺轨工程分两个标段:杭州首先开铺城东新城(彭埠站)至下沙新城9站8区间15公里(单线)的铁轨,预计明年5月底实现轨通。整条1号线计划2011年国庆前实现轨通条件,初步打算2012年7月起试运行,10月正式运营。

□时报 宋意丽 通讯员 陈晶晶 文

王振宇 摄 林焱挺 制图

敏感点采取特殊减震措施

嗖 的一下,铺轨车进入隧道时,我感觉眼前一黑,就跟火车过隧道时一样。

因为是铺轨车,速度并不快,但耳边时常会传来 哐当、哐当 的声音。中铁一局二标段总工程师王巍松解释,那是因为铁轨接头缝隙还没最后焊接。

一般,25米长的一节轨排会预留1公分的接头,轨通前实现无缝焊接,运行时就不会感到颠簸,也使今后坐地铁几乎可以达到静音状态。

地铁集团把地铁1号线沿线需要特别保护的点,譬如文保建筑、老小区、医院等,列为铺轨时需要特别注意的 敏感点 。这样的敏感点共有近30个。铺轨到附近时,将采取特别的减震措施。

昨天,见识了这个 秘密武器 隔震器。其直径300毫米,上下两个套筒,成弹簧状,地铁行驶过程中,遇大型建筑或居民区,隔震器就会开始工作,最大限度消除地铁运行时对地面的震动。

隔震器主要装在两块铁轨边上,混凝土浇筑,每隔1.2米放置一个,成梅花型布置,每次弹簧系统的工作,能降低16分贝左右的噪音。

24个车站完成主体结构施工

昨天的铺轨车,停靠在地铁1号线 Y 型线路的交接点客运中心站。这里今后将是整个1号线客流量最大、最繁忙的一个站点。因为它是1号线、4号线的换乘点。目前,客运中心站主体工程完工,接下来就是进行装修和电通等工作。

杭州市地铁集团副总朱春雷介绍,今后在九堡客运中心站南面、九沙大道附近,要造一个占地14万平米的地铁综合体。其中地下一层是公交车、出租车停靠点,楼上是商业区结合商务办公。

今后,从九堡客运中心站出来的客流,穿过德胜路地下人行过街通道,就能到达九堡的四季青服装市场。

地铁1号线将主城与江南、临平、下沙副城连通,线路全长47.97公里,其中地下线41.36公里,高架线6.14公里,地面线0.3公里。目前,1号线31座车站均已开工,其中凤起路站、临平站等24个车站已顺利完成主体结构施工。

地铁2号线东南段13座车站目前均已开工建设,其中建设一路站、建设三路站等12座车站已进入围护结构或主体开挖阶段。

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